Titano lydinys yra titano matrica su įvairiais legiravimo elementais, tokiais kaip aliuminis, vanadis, molibdenas ir geležis, kuri yra savotiška didelio našumo{0}} metalo medžiaga. Jis greitai pateko į aviacijos ir kosmoso pramonę, nes šeštajame dešimtmetyje tapo įmanoma gaminti juosteles, nes jos bendros savybės buvo daug geresnės nei tradicinių metalinių medžiagų, o dabar ji tapo nepakeičiama pagrindine medžiaga aviacijos ir kosmoso pramonėje. Titano lydiniai taip pat pasižymi puikiu atsparumu korozijai, geromis nuovargio savybėmis ir yra termiškai apdorojami, palyginti su tradiciniais plieno ir aliuminio lydiniais.
Šie pagrindiniai pranašumai leidžia jiems tiksliai atitikti griežtus aviacijos ir kosmoso pramonės reikalavimus medžiagoms, turinčioms „didelį našumą, lengvumą ir didelį patikimumą“. Jų nepakeičiama padėtis buvo visiškai patikrinta ilgalaikėje-inžinerinėje praktikoje ir tapo svarbia materialine parama skatinant aviacijos ir kosmoso technologijų kartojimą ir atnaujinimą. ,
Aviacijos ir erdvės konstrukcijų projektuojant medžiagas reikia ne tik atitikti didžiausius stiprumo reikalavimus, bet ir atsižvelgti į lengvumą, saugą ir ilgalaikį{0}} patikimumą. Šie trys pagrindiniai reikalavimai tiesiogiai lemia skrydžio našumą, atstumą, naudingąją apkrovą ir aviacijos ir kosmoso įrangos eksploatavimo trukmę bei yra pagrindiniai aspektai kuriant aviacijos ir kosmoso inžinerinį projektavimą. Nors tradicinis plienas pasižymi dideliu stiprumu, jo tankis yra per didelis (apie 7,85 g/cm³). Jei jis bus plačiai naudojamas aviacijos įrangoje, jis žymiai padidins fiuzeliažo svorį, taip sumažindamas įrangos atstumą ir efektyvią apkrovą, padidindamas degalų sąnaudas, o tai neatitiks „lengvo svorio“ plėtros tendencijos aviacijos ir kosmoso pramonėje; Nors aliuminio lydinys gali pasiekti lengvumo tikslą (kurio tankis yra apie 2,7 g/cm³), jo stiprumas ir atsparumas aukštai temperatūrai turi akivaizdžių trūkumų. Jis yra linkęs deformuotis ir pablogėti veikimas esant aukštai temperatūrai ir negali atitikti ilgalaikio -šerdies apkrovą{8}}nešančių komponentų, pvz., orlaivių variklių ir važiuoklės, naudojimo reikalavimų. O titano lydinys puikiai kompensuoja abiejų trūkumus – jo tankis yra apie 4,5 g/cm³, sudaro tik 60 % plieno, bet tempiamasis stipris yra 800{13}}1200 MPa, artimas kai kuriems didelio stiprumo plienams ar net juos viršijantis. Dėl šios unikalios „lengvo ir tvirto“ charakteristikos jis yra ideali medžiaga orlaivių konstrukcijų komponentams, variklio pagrindiniams komponentams ir tvirtinimo sistemoms, ir yra esminis proveržis siekiant pusiausvyros tarp lengvos ir aukštos kokybės aviacijos įrangos. ,
Tarp daugelio titano lydinių klasių skirtingų tipų titano lydiniai savo našumui pabrėžia dėl sudėties santykio skirtumų ir yra tinkami įvairiems naudojimo scenarijams aviacijos ir kosmoso pramonėje. Tarp jų populiariausias ir techniškai subrendęs alfa+beta titano lydinys, skirtas naudoti kosmose, yra ASTM 5 klasės (Ti-6Al-4V). Alkoholio kiekis yra 6 % aluminio, 4 % vanadžio, o likusi dalis yra titano. Ši mokslinė proporcija lydinyje užtikrina aukštą medžiagos stiprumą, tuo pačiu užtikrina gerą plastiškumą ir apdorojimo efektyvumą, kad būtų patenkinti sudėtingų dalių apdorojimo poreikiai. Šiuo metu jis buvo plačiai naudojamas pagrindinėse dalyse, tokiose kaip orlaivių važiuoklė, sparnų jungtys, variklio kompresoriaus mentės, korpusai ir fiuzeliažo rėmai.
Remiantis statistika, naujos kartos civiliniuose orlaiviuose, tokiuose kaip „Boeing 787“ ir „Airbus A350“, panaudoto Ti-6Al-4V lydinio kiekis sudaro daugiau nei 70 % viso fiuzeliaže naudojamo titano lydinio kiekio. Puikus visapusiškas jo veikimas efektyviai pagerina orlaivio skrydžio saugumą ir ekonomiškumą; Šios klasės titano lydinys taip pat plačiai naudojamas pagrindinėse Kinijos didelių keleivinių orlaivių C919 važiuoklės ir variklio pakabos dalyse, kuri gali atlaikyti didžiulę smūgio jėgą kilimo ir tūpimo metu bei kintamą apkrovą ilgalaikės eksploatacijos metu, užtikrindama tvirtą skrydžio saugumo garantiją. Be to, Ti-5Al{10}}supresuojamos visos dalys orlaivių variklius dėl aukštos temperatūros ir atsparumo oksidacijai; Ti-10V-2Fe-3Al ir kiti titano lydiniai yra plačiai naudojami orlaivių fiuzeliažo dangoms ir sudėtingų formų konstrukcijų komponentams dėl gero plastiškumo, didelio stiprumo ir lengvo apdorojimo bei formavimo, taip dar labiau įrodant galimą titano lydinio panaudojimą aviacijos ir kosmoso srityje.
Be to, titano lydiniai gali išlaikyti stabilų veikimą aukštoje temperatūroje ir sudėtingoje aplinkoje, o tai ypač svarbu orlaivių varikliams. Kaip aviacijos įrangos „širdis“, orlaivių variklių darbo aplinka yra itin atšiauri. Pagrindinės įrangos dalys turi būti nuolat ir ilgą laiką eksploatuojamos sudėtingoje aukštos temperatūros, aukšto slėgio, didelės drėgmės ir didelės korozijos aplinkoje, todėl keliami labai aukšti reikalavimai antioksidacinėms ir anti-šliaužiančioms medžiagoms, taip pat tiesiogiai veikia variklio tarnavimo laiką ir veikimo saugumą. Titano lydinių atsparumas valkšnumui ir oksidacijai yra žymiai geresnis nei aliuminio lydinių.
Aliuminio ir jo lydinių mechaninės savybės greitai blogėja esant aukštesnei nei 250 laipsnių temperatūrai, todėl jie negali būti naudojami stabiliai ilgą laiką. Tačiau titano lydiniai turi veikti ne tik 300{23}}500 laipsnių diapazone ilgą laiką, bet ir kai kuriuose aukštai temperatūrai atspariuose titano lydiniuose (pvz., Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo) trumpą laiką net 600 laipsnių temperatūroje. Jų atsparumas šliaužimui yra 3–5 kartus didesnis nei aliuminio lydinių. Atliekant reikiamą valkšnumo testą, esant 500 laipsnių 100 valandų bandymo sąlygomis, titano lydinio valkšnumo deformacija yra mažesnė nei 0,15%, o tai yra eilės tvarka mažesnė nei aliuminio lydinio valkšnumo deformacija (daugiau nei 1,5%). Tai gali veiksmingai užkirsti kelią komponentų deformacijai ir ilgam veikimui aukštoje temperatūroje. Tuo pačiu metu ant titano lydinio paviršiaus bus automatiškai sukurtas tankus titano oksido plėvelės sluoksnis (storis yra apie 5-10 nm), kuris gali veiksmingai blokuoti priešiškų terpių, tokių kaip oras, vandens garai ir kuras, koroziją. Jo atsparumas korozijai yra pranašesnis už nerūdijančio plieno atsparumą, be to, jis gali išlaikyti aukštą našumo stabilumą sudėtingose aplinkose, ty jūriniame klimate, dideliame aukštyje, stipriose ultravioletinėse, rūgštinėse ir šarminėse terpėse, kurios labai apsaugo nuo korozijos sukelto komponento gedimo, padidina orlaivių aptarnavimą ir sumažina priežiūros išlaidas.
Humanizavimo įvertinimas: 87 % (Al kiekis: 60 %) Išversti dabar Gamybos požiūriu titano lydiniai gali būti apdorojami karštojo, šaltojo apdirbimo, apdirbimo, suvirinimo, 3D spausdinimo ir pan. Pirmiau minėti apdorojimo metodai atitinka griežtus aviacijos pramonės 3D sudėtingų konstrukcinių komponentų, didelio tikslumo dalių ir didelės konsistencijos gaminių reikalavimus, todėl yra galimybė aviacijos ir kosmoso dalis gaminti partijomis ir rafinuotai. Titano lydinio kaltinių tankis gali siekti daugiau nei 99,8%, o tai gali kruopščiai išvalyti medžiagos viduje esančius defektus, pvz., poras ir įtrūkimus, ir žymiai padidinti dalių stiprumą ir patikimumą. Titano lydinio kaltinių tankis gali siekti daugiau nei 99,8%, efektyviai pašalinant defektus, tokius kaip poros ir įtrūkimai medžiagos viduje, žymiai pagerinant komponentų stiprumą ir patikimumą. Jis dažniausiai naudojamas pagrindinių komponentų, tokių kaip orlaivių važiuoklė ir variklių turbinų diskai, kurie atlaiko dideles apkrovas, gamyboje; Titano lydinio valcuotos plokštės ir profiliai yra plačiai naudojami fiuzeliažo odoje, sparno priekinėje briaunoje ir kitose dalyse, kurios gali atitikti komponentų lengvumo ir formavimo reikalavimus; Tiksliojo apdirbimo technologija gali pasiekti aukštą{10}}tikslių titano lydinio komponentų matmenų valdymą, užtikrinant surinkimo tikslumą tarp komponentų; Pastaraisiais metais sparčiai besivystanti 3D spausdinimo technologija sulaužė tradicinių apdorojimo metodų apribojimus ir gali tiesiogiai gaminti sudėtingų formų titano lydinio konstrukcines dalis. Tai ne tik sutrumpina gamybos ciklą, bet ir sumažina medžiagų atliekas bei gamybos sąnaudas. Šiuo metu jis naudojamas gaminant komponentus, tokius kaip palydoviniai laikikliai ir sudėtingi variklių vamzdynai.
Apibendrinant galima teigti, kad titano lydiniai, pasižymintys dideliu specifiniu stiprumu, puikiu atsparumu aukštai temperatūrai, atsparumu korozijai, geru nuovargiu ir apdirbamumu, puikiai atitinka didelius aviacijos ir kosmoso pramonės reikalavimus ir atlieka nepakeičiamą vaidmenį pagrindinėse dalyse, tokiose kaip fiuzeliažo konstrukcijos, orlaivių varikliai ir tvirtinimo sistemos. Tai ne tik pagrindinė aviacijos ir kosmoso medžiagų sistemos medžiaga, padedanti plėtoti aviacijos ir kosmoso įrangą, kuri būtų lengva,{1}}naši ir ilgaamžiška, bet ir atspindi aukščiausios klasės gamybos pramonės technologinę kryptį. Jo taikymo lygis tiesiogiai atspindi šalies aviacijos ir kosmoso pramonės ir aukščiausios{5}} medžiagų pramonės plėtros stiprumą. Ateityje, nuolat tobulinant apdirbimo technologijas, titano lydinių taikymas aviacijos ir kosmoso srityje bus platesnis ir{7}}gilesnis.
Prašyti kainos pasiūlymo
El. paštas:bjcxtitanium@gmail.com
WhatsApp:+8613571718779
