Titano taikymas laivų srityje

1. Branduolinė povandeniniai laivai yra tarptautinių tyrimų ir gamybos technologijų priešakyje titano lydinio branduolinių povandeninių laivų priešakyje, taip pat buvo pirmoji šalis, kuri naudoja titano lydinį, kad būtų galima sukurti slėgiui atsparius apvalkalus. Piko laikotarpiais kasmetinė titano lydinio storų plokštelių ir povandeninių laivų vamzdžių gamyba siekė 10000 tonų, o nuo 30% iki 50% metinės titano lydinio apdorotų medžiagų gamybos. Tipiškas titano, naudojamo laive, pavyzdys yra Rusijos taifūnų klasės branduolinis povandeninis laivas, turintis titano išorinį apvalkalą. Dėl karinių poreikių pritaikoma dvigubos apvalkalo struktūra, o dvigubas - sluoksnio apvalkalas turi 9000 tonų titano, todėl jis tampa ne - magnetinis, gilus nardymas, greitas greitis, mažas triukšmas ir reikalauja mažiau priežiūros laiko. Laivas yra 172,8 m ilgio, maksimalus plotis yra 23,3 m, o aukštis - 42,7 m. Vandens perkėlimas yra 23200T, o nardymo poslinkis - 33800T. Nardymo greitis yra 50 km per valandą, o maksimalus nardymo gylis yra 500 m. Nuolatinis nardymo laikas siekia 120 dienų. Laivas pradėjo statybą 1977 m. Ir pradėjo tarnybą 1981 m., Vaidindamas lemiamą vaidmenį Rusijos kariniame jūrų laivyne.

2. Visas titano laivas
1985 m. Japonijos „Toho Titanium Company“ ir „Fujinobu Shipbuilding“ kartu sukūrė „Mori Zhi Tian I“ „All Titanium Speedboat“, kuris tam tikrą laiką buvo labai populiarus JAV. 1997 m. Buvo paleista ir „Titan Rapid“ greitaeigė valtis, kurią pagamino „Nippon Kogyo Corporation“ ir „Six“. Jis yra maždaug 12 metrų ilgio ir turi gražią tris - matmenų kreivę, kuri gali sumažinti navigacijos pasipriešinimą. „Jiangteng“ laivų statykla pagamino du visus titano laivus, „antrąjį Asahi Maru“ ir „Akimaru“, atitinkamai 1998 ir 1999 m. Privalumai yra lengvas, greitas greitis, mažas variklis, mažos degalų sąnaudos, mažo anglies dioksido išmetimas, nereikia paviršiaus dangos ir lengvai valyti priedus. Trūkumai yra didelės medžiagos sąnaudos, sudėtingas apdorojimo ir gamybos technologijos bei griežtų apsaugos reikalavimų. Tyrimo laivo rezultatai rodo gerą greičio stabilumo, vibracijos ir triukšmo našumą.

3. Gilios nardymo transporto priemonės, gelbėjimo valtys ir laivų komponentai
Jungtinės Valstijos, Japonija ir Prancūzija visi pastatė giliai - jūros povandeninius daiktus, naudodami titano ir titano lydinius, kad būtų galima gaminti slėgiui atsparius apvalkalus. Tarp jų Ti - 6Al-2nb-1Ta-0.8MO lydinys naudojamas amerikietiško Aivino ir jūros uolos giliavandenių povandeninių povandeninių povandeninių povandeniniams povandeniniams popieriams gaminti; „Ti-6Al-4V Eli“ lydinys yra naudojamas plūdrumo rutuliams Prancūzijos SM97, „American Aivin“, Japonijos „Deep Sea 2000“ ir JAV karinio jūrų laivyno giliavandenių gelbėjimo indų (DSRV) apvalkalams ir plūdrumo rutuliams.

4. „Jiaolong“ povandeninis
Pirmasis savarankiškai suprojektuotas ir integruotas povandeninis povandeninis povandeninis povandeninis Kinijoje, Jiaolong, parodytas 2 paveiksle - 1. 3759 m jūros bandymas buvo baigtas 2010 m. Liepos mėn., O 2011 m. Rugpjūčio 1 d. „Jiaolong“ oficialiai pradėjo povandenines operacijas 5180 m gylyje. Šis nardymo gylis reiškia, kad „Jiaolong“ gali pasiekti daugiau nei 70% pasaulio jūros dugno. „Jiaolong“ erdvėlaivis yra suprojektuotas taip, kad būtų 7000 m gylis, kuris yra didžiausias pasaulyje. Tikimasi, kad 2012 m. Bus 7000 m lygio jūros lygio bandymas. Darbo apimtis apima 99,8% pasaulio vandenynų regionų. Kinijos valdoma giliai - nardymo jūros programa šiuo metu nuolat tobulina. Gilus - jūros povandeninis yra vandenyno technologijų plėtros viršūnė, panaši į įgėlinčių kosminių šviestuvų inžineriją, atspindinčią išsamią šalies technologinę jėgą. Giliavandenių povandeninių gabaliukų veikla apima žemyno šlaitą, kalnų viršūnes, vulkaninius kraterius, vandenyno keterą ir vandenyno dugną, ir pasiekė daugybę tyrimų rezultatų geochemijoje, geofizikoje ir jūrų biologijoje.

5. Sonaro apvalkalas
„Titanium“ lydinio sonaro apvaistas pasižymi puikiu išsamiu našumu ir buvo pritaikytas Rusijos laivų sonaro sistemose, tokiose kaip Kurskas, Minskas ir Kijevas. Remiantis skirtingais povandeninių ir paviršiaus taikymo reikalavimais, šiuo metu yra dviejų tipų apvalkalo plokštelės akustinės medžiagos, naudojamos sonaro deflektoriams Kinijos karinio jūrų laivyno laivuose: nerūdijantis plienas ir pluoštas - armatūra. Devintojo penkerių metų plano laikotarpiu Kinija atliko titano lydinių taikymo laivų sonaro deflektoriuose tyrimus.

6. Propeleris
Sraigto medžiaga reikalauja didelio stiprumo, gero nuovargio efektyvumo jūros vandens terpėje, atsparumą erozijai ir kavitacijos korozijai, o titano lydinys gali atitikti aukščiau pateiktus išsamius našumo reikalavimus. JAV karinis jūrų laivynas pirmiausia panaudojo 1500 mm skersmenį, keturis ašmenis, nuimtus superkvituojančiais titano lydinio sraigtu ant hidropolijos. Kinija 1972 m. Sukūrė „Hydrofoil Speedboat“ sraigtus ir nuo to laiko pagamino įvairių tipų titano lydinių sraigtus, kurių skersmuo svyruoja nuo 450 mm iki 1100 mm. Maksimalus skersmuo, kurį galima gaminti, yra 1200 mm, o fiksuotų titano lydinių sraigtų masė yra 130 kg. Ilgalaikis naudojimas parodė, kad titano lydinių legiruotų sraigtų tarnavimo laikas yra daugiau nei 5 kartus didesnis nei vario lydinio legiruotų sraigtų.

7. Laivų siurbliai, vožtuvai ir vamzdynų sistemos
Siurbliai, vožtuvai ir vamzdžiai laivuose dėl ypač atšiaurių darbo sąlygų yra tik 2 - 5 metai vamzdynams, pagamintiems iš vario ir nerūdijančio plieno. Po pakeitimo titano lydinys gerai veikia ir tinkamas greitaeigiai jūros vandens vamzdynams. Rusijos laivų vamzdynų aptarnavimo standartas nurodo tris amžiaus reikalavimus, būtent pirmojo doko remonto laikotarpį (8–9 metai); Aptarnavimo gyvenimas neturėtų būti mažesnis nei 15 metų; Visų lygių laivai privalo patikimai veikti nuo 25 iki 30 metų per visą jų gyvenimo trukmę.

8. Atominis varomas laivas
Rusija vietoj nerūdijančio plieno naudoja titano lydinį, kad galėtų gaminti garų variklius, šilumokaičius ir aušintuvus laivams, įveikdama korozijos žalą. Esamų „Atomic“ varomų ledlaužių galios vienetas plačiai naudoja „Titanium“ garų variklius.